頭號人物

　　律師建議最好與車輛相關負責人簽訂合同，明確相關責任，條約中應涉及保險及違約事項，以保障自己的權益
　　
　　長假結束帶來返程高峰，深汕高速各服務區車滿人滿
　　文/ 羊城晚報記者 趙映光 圖/羊城晚報記者 王漫琪
　　國慶長假落下帷幕，一批批潮汕籍學子也開始陸續離家返校。羊城晚報記者連日來採訪發現，與以往搭乘火車、普通客運班車等方式不同的是，許多同在一所學校或同個城市就讀的“小老鄉們”紛紛集體“包車”往返，實惠便捷等特點是吸引許多大學生乘坐“包車”的主要原因。但是，在“包車”市場火爆的背後，也有不少家長和業內人士對這種“無車票、無保險、無安檢”的低價包車的安全性表示擔憂。
　　“包車”服務便捷實惠？
　　7日上午，羊城晚報記者在汕頭市中心城區時代廣場附近的一處空曠地看到，有一大批學生模樣的年輕人正拎著大包小包的行李，等候著已經預定好的“包車”。
　　其中，剛剛升讀大三的廣州某師範大學學生肖芸（化名）告訴記者，她所在的學校後門地鐵口附近就是“包車”的集合地，從入學開始，每次放假往返學校和老家，她都會選擇由學校里同鄉師兄組織的“包車”，“只要打個電話預定，就幾乎是點對點的接送了，比客運站的車要方便可靠很多，關鍵是價格還比客運站的要優惠幾十元呢”。
　　記者瞭解到，“包車”通常由校內高年級學生組織發起，這些比較有經驗的“師兄”會負責聯繫汽車租賃公司，然後由他們統籌安排，通過短信、電話、qq群或微信等方式招攬學生，並和有意乘坐的學生確定上車時間、地點。
　　由於潮汕籍大學生多求學於珠三角一帶，放假時間和回家線路相對比較集中，加上每年一到大學生返校、回家高峰期，客運站的票源都較為緊張，且升價幅度較大，高校“包車”市場由此應運而生，而且逐漸由校內“拼車”轉變為“多校聯合”的模式。
　　而談起近年來高校“包車”市場的火爆情況，許多大學生都有自己的切身體會和看法。今年剛剛就讀大一的小林告訴記者，因為是新生，他攜帶的行李較多，有電腦、電風扇之類的，如果去客運站坐車，不僅要排隊購票，而且需要拎包轉車，會相當麻煩。
　　“三無”問題難保權益
　　7日10時左右，一輛“粵D”牌照的大巴客車在汕頭市區的高校“包車”候車點停穩後，一名負責聯繫跟車的男子走下車來，向正在候車的學生打了聲招呼。記者看到，該男子手上有一份登記著電話號碼的表格，已經提前預訂好車票的學生上前和他核對手機號碼，核對無誤後，才逐一上車。
　　“一般都是上了車才繳費的”，據大三學生小洵介紹，每次乘坐“包車”只要一通電話預訂好車票，然後上車前和組織者核對一下手機號碼即可。
　　與此同時，小洵也向記者確認，她乘坐“包車”多次，確實沒有收過正規的車票，她每次攜帶的行李也不需要過任何安檢，當然也不需要像正規客運站那樣，多花一兩元購置保險。
　　“沒有車票、沒有安檢、沒有保險，坐這樣的‘包車’會不會擔心萬一發生意外，自己的權益得不到保障？”面對記者的提問，受訪的學生中幾乎沒有人在意。正在華南農業大學經管學院就讀的大二學生小許認為，他坐了很多次包車都未曾發生過任何意外，在他看來，包車只要價格實惠，不在半路拉客，方便自己往返，“有沒有運營資質，買不買保險什麼的，其實都無所謂”。
　　廣州某師範大學的一名輔導員張老師告訴記者，集體“包車”是大學生的自發行為，也是一種市場行為。由於組織“包車”的學生涉世未深，所租的車子是不是“黑車”，有沒有符合政府要求的營運資格，他們都不清楚。從安全角度考慮，學校並不支持學生這一做法。
　　而廣東錦帆律師事務所律師肖帆在接受本報記者採訪時則指出，學生在組織“包車”的過程中，應當謹慎，承包人最好在“包車”的過程中就與車輛相關負責人簽訂合同，明確相關責任，條約中應涉及保險及違約事項，以保障自己的權益。編輯：楊日　　（原標題：潮汕學子熱衷“包車”往返 安全性令人擔憂(圖)）