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　　楚天金報訊 見習記者張吉晴 記者餘魯西
　　“去哪裡？”“漢口，師傅。”“我去武昌的，要交班了。”這樣的一幕，在武漢大街小巷幾乎天天上演。昨日，最新修訂的《出租車運營服務規範》正式實施，其中最引人關註的是“乘客上車前，不得有詢問目的地等挑客行為”。但記者昨日探訪發現，武漢絕大多數的士司機都不瞭解“新國標”，挑客拒載問題依然存在。
　　【現象】 挑客拒載情況還很多
　　昨日上午10時許，記者從江漢路攔出租車前往西北湖廣場，一輛車牌號為鄂AX6G02的車輛經過記者身前，司機探出頭問：“去哪兒？”記者說“去西北湖廣場”，司機聽後擺了擺手，揚長而去。
　　昨日下午4時，記者來到永清街公交車站，一輛綠色的士停在永清街公交站台前，記者上車後說“去循禮門”，司機搖搖頭，說：“我是武昌的車，要過橋的，漢口這邊不走。”
　　昨日下午5時25分，記者在徐東銷品茂門口搭乘一輛的士，司機在空車狀態下詢問記者去哪，記者表示去東亭，司機才打表，說“比較近可以過去”。對於“新國標”，該司機表示，如果“新國標”嚴格實施，以後交班時間之前一個小時就會掛上暫停服務的牌子，只接打車軟件的訂單。
　　【探因】 市民投訴意識需明確
　　武漢市此前在《武漢市城市客運出租車管理條例》中，對於出租車的拒載行為也有明確處罰標準，為何現在“新國標”出台之後，挑客拒載還是屢禁不止？
　　“出租車拒載投訴每天都會有，我們也不斷在處理，但拒載行為一直存在。”武漢市客管處相關負責人告訴記者，他們此前接到的投訴中有很多投訴屬於“三無”投訴，無時間、無車號、無車輛所在公司，導致查處效率低。他說，不少被拒載的乘客，只知道自己大概是在什麼時間、什麼地段上被拒載，有時候還沒來得及看清楚車牌號，車子就開走了，所以市民的投訴意識要明確。
　　【觀點】 挑客拒載取證是難點
　　正如武漢市客管處相關負責人介紹的，現在處理出租車挑客拒載，難點就在於如何認定司機有違規的事實。對此，有專家表示，其實“新國標”在武漢的執行，也面臨這個問題，“如果出現了打車遭遇挑客拒載，通常只是乘客和司機雙方當事人在場，出現糾紛時雙方通常是各執一詞，卻又很難找到第三方證人或錄音憑證，怎樣認定出租車司機是拒載呢？僅憑出租車的GPS定位，很難確定司機在哪個時間，哪個地點有具體的拒載行為。”
　　專家表示，遇到出租車亮著空車燈招手即停後，乘客應立即開門上車，然後再告訴駕駛員去向。如果出租車駕駛員有“拒載”事實或以交接班等藉口為由拒載，而且車上沒有監控設備時，可以拿出手機錄音並當場撥打12345市長熱線進行投訴。
　　（原標題：處理出租車挑客拒載面臨取證難）