楚天金報訊 見習記者張吉晴 記者餘魯西
  “去哪裡?”“漢口,師傅。”“我去武昌的,要交班了。”這樣的一幕,在武漢大街小巷幾乎天天上演。昨日,最新修訂的《出租車運營服務規範》正式實施,其中最引人關註的是“乘客上車前,不得有詢問目的地等挑客行為”。但記者昨日探訪發現,武漢絕大多數的士司機都不瞭解“新國標”,挑客拒載問題依然存在。
  【現象】 挑客拒載情況還很多
  昨日上午10時許,記者從江漢路攔出租車前往西北湖廣場,一輛車牌號為鄂AX6G02的車輛經過記者身前,司機探出頭問:“去哪兒?”記者說“去西北湖廣場”,司機聽後擺了擺手,揚長而去。
  昨日下午4時,記者來到永清街公交車站,一輛綠色的士停在永清街公交站台前,記者上車後說“去循禮門”,司機搖搖頭,說:“我是武昌的車,要過橋的,漢口這邊不走。”
  昨日下午5時25分,記者在徐東銷品茂門口搭乘一輛的士,司機在空車狀態下詢問記者去哪,記者表示去東亭,司機才打表,說“比較近可以過去”。對於“新國標”,該司機表示,如果“新國標”嚴格實施,以後交班時間之前一個小時就會掛上暫停服務的牌子,只接打車軟件的訂單。
  【探因】 市民投訴意識需明確
  武漢市此前在《武漢市城市客運出租車管理條例》中,對於出租車的拒載行為也有明確處罰標準,為何現在“新國標”出台之後,挑客拒載還是屢禁不止?
  “出租車拒載投訴每天都會有,我們也不斷在處理,但拒載行為一直存在。”武漢市客管處相關負責人告訴記者,他們此前接到的投訴中有很多投訴屬於“三無”投訴,無時間、無車號、無車輛所在公司,導致查處效率低。他說,不少被拒載的乘客,只知道自己大概是在什麼時間、什麼地段上被拒載,有時候還沒來得及看清楚車牌號,車子就開走了,所以市民的投訴意識要明確。
  【觀點】 挑客拒載取證是難點
  正如武漢市客管處相關負責人介紹的,現在處理出租車挑客拒載,難點就在於如何認定司機有違規的事實。對此,有專家表示,其實“新國標”在武漢的執行,也面臨這個問題,“如果出現了打車遭遇挑客拒載,通常只是乘客和司機雙方當事人在場,出現糾紛時雙方通常是各執一詞,卻又很難找到第三方證人或錄音憑證,怎樣認定出租車司機是拒載呢?僅憑出租車的GPS定位,很難確定司機在哪個時間,哪個地點有具體的拒載行為。”
  專家表示,遇到出租車亮著空車燈招手即停後,乘客應立即開門上車,然後再告訴駕駛員去向。如果出租車駕駛員有“拒載”事實或以交接班等藉口為由拒載,而且車上沒有監控設備時,可以拿出手機錄音並當場撥打12345市長熱線進行投訴。
  (原標題:處理出租車挑客拒載面臨取證難)
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